Die Thomas-Morse S-4 was 'n Amerikaanse, enkelsitplek, dubbeldekker opleidingsvliegtuig wat eers in Junie 1917 sy nooiensvlug voltooi het.
| Thomas-Morse S-4 | |
|---|---|
| Tipe | Vegvliegtuig |
| Vervaardiger | Thomas-Morse Aircraft Corporation |
| Ontwerp deur | B.D. Thomas |
| Nooiensvlug | Junie 1917 |
| Hoofgebruiker | Amerikaanse Weermag |
Die Thomas-Morse Aircraft Corporation is gestig in Januarie 1917 deur die Engels gebore Thomas-broers met die ondersteuning van Morse-Chain Co. Die vliegtuig was ontwerp deur B.D. Thomas (geen verwantskap met die eienaar nie). Na voltooiing van die nooiensvlug was dit aanvaar deur Amerikaanse Weermag as die S-4B onderhewig aan verskeie veranderinge; die romp was onder andere verkort met 0.94 meter.
In Oktober 1917 het die Sein Korps 'n 100 van die vliegtuig bestel om te gebruik vir gevorderde opleiding. Die hantering van die vliegtuig was goed, die enigste swakheid was dat dit stertswaar was. Die 100 perdekrag Gnome Monosoupape motor was nie betroubaar nie; dit het onder andere olielekke ontwikkel.
Daarna het hulle 400 S-4C's bestel met die 80 perdekrag Le Rhône motor; die eerste vyftig was afgelewer met die Monosoupape motor. 'n Ander verbetering was dat die twee vlerke meer in lyn was oor mekaar. Daar was ook voorsiening gemaak vir 'n 0.30 duim Marlinmasjiengeweer voor op die kajuit aan die stuurboord kant. Dit kon vervang word met 'n kamera. In Augustus en Oktober was bestellings geplaas vir 'n verdere 150 S-4C's maar na die vredesluting op 11 November was die kontrak gekanselleer nadat slegs 79 eenhede voltooi was.
Alhoewel die Amerikaanse Weermag die meeste van die vliegtuie bestel het, was tien S-4B's en S-4C's en ses vlotter S-5's verskaf aan die vloot. 'n Prototipe S-4E was ook ontwikkel; die vlerke was korter en meer gespits.
Post Eerste Wêreldoorlog wysig
Na die Vredesluiting was baie Thomas-Morse S-4's kommersieël beskikbaar en het in privaat besit beland en was ook gebruik vir wedrenne. Baie se motors was vervang met die 110 perdekrag Le Rhônes of 90 perdekrag Curtiss OX-5s motors. Die S-4 was ook deur Hollywood gebruik vir rolprente soos Hell's Angels
Thomas-Morse Aircraft Corporation het ook verdere ontwikkeling gedoen: die S-6, S-7 en S-9 is bekend gestel. Die eerste twee het in Januarie 1919 verskyn. Die S-6 het oor twee sitplekke in tandem beskik en die S-7 oor twee sitplekke langs mekaar. Die S-9 was 'n tandem tweesitplek vliegtuig wat toegerus was met 'n 200 perdekrag Wright J-3 stermotor.
Tegniese besonderhede wysig
| Item | Statistiek |
|---|---|
| Aantal motors | 1 |
| Tipe motor | Skroef |
| Vervaardiger | Le Rhône 9 C |
| Kraglewering per motor | 80 perdekrag |
| Vlerkspan | 8,08 m |
| Lengte | 6,05 m |
| Hoogte | 2,46 m |
| Vlerkoppervlakte | 21,74 m2 |
| Maksimum opstygmassa | 603 kg |
| Maksimum snelheid | 156 km/h op seevlak |
| Operasionele hoogte | 4 572 m |
| Uithouvermoë | 2.0 ure en 30 minute |
| Klimvermoë | Onbekend |
| Bewapening | Een 0.30 Marlinmasjiengeweer. |
Sien ook wysig
Bron wysig
- Fighters 1914-1919: Attack and Training Aircraft, Kenneth Munson, 2004, ISBN 978-0-753721-73-5